ICS43.040.60 T 26 中华人民共和国国家标准 GB/T 37474—2019 汽车安全气囊系统误作用 试验的方法和要求 Methods and requirements of airbag system abuse test for automobile 2019-12-01实施 2019-05-10发布 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 37474—2019 目 次 前言 I 1 范围 2 规范性引用文件 3术语和定义 要求 4 5 试验方法 GB/T37474—2019 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司。 本标准参加起草单位：交通运输部公路科学研究院、上海东方久乐汽车安全气囊有限公司、一汽轿 车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限 公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄 阳）、清华大学汽车系、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、奥托立夫（上 海）汽车安全系统研发有限公司、延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司、高田（上海）汽车安全系统 研发有限公司、天合汽车科技（上海）有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、博世汽车部件（苏州）有限 公司、大陆汽车电子（长春）有限公司。 本标准主要起草人：孙振东、张向磊、刘玉光、李维菁、白鹏、李向荣、崔海涛、张绍卫、周靖、卢放、 刘卫国、禹慧丽、王大勇、沈海东、李玉刚、唐小华、李强红、张金换、曲艳平、于峰、吴斌、赵晓华、谭春申、 吴水波、顾蔚新、吴征、王海、钱宁、李宏伦、刘杨。 Ⅲ GB/T37474—2019 汽车安全气囊系统误作用 试验的方法和要求 1范围 本标准规定了汽车安全气囊系统误作用试验方法和要求 本标准适用于安装了安全气囊系统且在行车质量状态下最小离地间隙大于100mm的M类汽车。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T19949.1道路车辆安全气囊部件第1部分：术语 JC/T899混凝土路缘石 3 术语和定义 GB/T19949.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 安全气囊系统 airbag system 由一个或多个传感器、安全气囊控制器和安全气囊模块组成的系统。 3.2 安全气囊控制器 airbag control unit 控制安全气囊系统的车载控制单元。 3.3 展开deployment 对气袋进行充气。 3.4 误作用 abuse 非乘员保护作用而发生的安全气囊展开。 3.5 行车质量 量mass in running order 整车整备质量加75kg。 3.6 门盖系统 door and lid or bonnet 由前后车门、发动机罩、后行李箱盖等组成的系统。 4要求 在完成5.2、5.3、5.4规定的各项试验后，车辆所装备的安全气囊均不应展开。 1 GB/T37474—2019 5试验方法 5.1 车辆准备 5.1.1试验车辆应能反映出该系列产品的特征，应包括正常安装的所有装备，并应处于能够正常运行 状态。 商规定的状态，汽车发动机处于启动状态或使点火开关处于“ON”的位置。 5.1.3试验车辆的质量应是行车质量 5.2静态试验 5.2.1门盖试验 车门玻璃处于最下面的位置，不借助工具，以锁体位置不小于4m/s的速度（车门关闭瞬间的速度） 分别逐一关闭车辆各个门盖系统。试验时，其他非试验车辆门盖系统均处于关闭状态 由于门盖系统的特殊设计导致在关门瞬间，锁体的速度达不到4m/s的，试验时则以车辆能达到的 最高关门速度进行相应门盖系统的关闭试验。 5.2.2移动前排外侧座椅试验 试验人员坐在前排外侧座椅上，前后移动座椅（若是电动座椅，则以座椅设计速度移动）。向前是从 座椅移动行程的最后端移至最前端，向后是从座椅移动行程的最前端移至最后端 5.2.3敲击试验 保持车身与行驶状态一致，在气囊传感器以及安全气囊控制器所对应车辆底部确定500mmX 500mm的投影区域（如图1所示）内，在每个投影区域内任选5个点，试验人员使用1kg的橡胶锤在 垂直于选定点的方向，每个点连续敲击不少于3次，每次间隔时间不大于5s，每次敲击载荷不小于 20 N。 2