CB/Z 中国船舶工业总公司指导性技术文件 CB/Z 241-87 可调螺距螺旋桨桨叶图谱 设计计算方法 Design Method for Controllable Pitch Propellers by Employing Methoidical Series Test Diagrams 1987年发布 中国船舶工业总公司批准 中国船舶工业总公司指导性技术文件 CB/Z 24187 可调螺距螺旋浆浆叶图谱设计计算方法 Design Method for Controllable Pitch Propellers by Employing Methodical Series Test Diagrams 组别：舰船理论与实验专业组 可调螺距螺旋桨是用于多工况船舶上的一种特独推进器。借助于转动桨叶的角度，可在任何工况 下充份发挥主机的功率。 设计图谱及有关资料 1.1 可调螺距螺旋桨的设计图谱资料。 a JDC3叶调距浆系列图谱资料。 b 日本四叶调距浆系列图谱资料。 C 其它类型调距桨系列图谱资料。 1.2 可调螺距螺旋浆系列图谱资料包括的内容： a 螺旋桨儿何要素及叶剖面尺寸。 JB。-或Bp6.图谱。 不同初始螺距比及不同转角下，调距桨的敞水性征曲线； D 不同初始螺距比及不同转角下，调距桨的水动力叶力矩系数及离心力叶力矩系数。 2设计计算内容 可调螺距螺旋桨的设计与普通桨的设计稍有不同，设计计算步骤大致如下： 2.1根据Bp-（或Bp一）图谱，按普通螺旋桨的设计方法计算自由航行工况下螺旋桨 的几何要素。螺旋桨激水效率及航速等。 2。2根据B一（或Bp一）图谱，按普通螺旋桨的设计方法计算拖曳（拖网、挖泥等） 航行工况下螺旋桨的几何要素、水效率、航速（规定拖力）或拖力（给定航速）。 2.3对自由航行及拖电（拖网、挖泥等）航行二个工况进行空泡校核计算，确定盘面比。在前 没有可调螺距螺旋桨空泡校核用的合适的资料和方法的情况下，建议仍采用伯利尔限界线作为依据。 2.4根据2.1、2.2、2.3项计算，可决定自由航行和拖曳航行工况下可调螺距螺旋桨的参 数： a 盘面比； b 直径； 螺距比； α澈水效率； e 最大航行速度； f拖电工况的拖力或拖速。 根据营运要求、空泡性能、尾部形状、转叶力矩、总的推进性能等等，权衡各项性能指标，决定 盘面比、直径及设计螺距比。可按经验选取，亦可按2.1、2.2中提供的方法选取。 中国船舶工业总公司1987年批准发布 CB/Z 241-87 2.5 根据前面计算得到的主尺度，进行如下计算： 2.5.1 螺旋桨强度计算，具体计算细节见4。 2.5.2 桨叶重量及惯性矩的计算，具体计算细节见5。 2.5.3 水动力叶力矩计算，具体计算细节见3。 2.5.4 离心力叶力矩计算，具体计算细节见3。 2.5.5 自由航行工况校核（选取的设计螺距比下）计算。 a. 可能达到的自由航速； b 桨叶转角的数值； 转叶力矩的数值； d 螺旋桨的澈水效率。 2.5.6# 拖曳（或其它）航行工况的校核（选取的设计螺距比下）计算。 可能达到的拖航速（在规定的拖力下）； 可能达到的拖力（在规定的拖速下）； 浆叶转角的数值， d 转叶力矩的值； 螺旋桨的敞水效率。 2.5.7校核不同工况下的空泡性能。 2.5.8在某些情况下，需进行下列计算： a 倒车性能计算； 转角时，桨叶之间，桨叶与桨毂，桨叶与船体问相对位置的计算。 C 动态叶力矩估算。 通过上述计算，可以提供下列结果： a 最大自由航速； b最大拖曳（拖网、挖泥等工况）航速； C最大拖力； d 叶片重量及惯性矩； e 桨叶水动力叶力矩及离心力叶力矩： f桨叶转动角度； g 螺旋桨散水效率。 如果缺少1中所述图谱，可以采用其它形式的图表进行计算，但是，基本设计计算内容不可缺少。 3 转叶力矩 可调螺距螺旋浆的转叶力矩是由水动力叶力矩、离心力叶力矩及摩擦力转叶力矩三部份组成。由 于桨毅内调距机构不相同，摩擦力转叶力矩无法使用统一的公式计算。本方法只提供水动力叶力矩及 离心力叶力矩的数值，供设计调距机构之用。 3.1水动力叶力矩。水动力转叶力矩系数用下式表达： us? Ksh" (1) pn?D, 3.2离心力叶力矩离心力转叶力矩系数用下式表达： &sc Ksc (2) pnaD' : 2 ·