CB * 全国船舶标准化技术委员会专业标准 CB*3257-85 船用柴油机活塞环技术条件 1985-06-16发布 1986-10-20实施 全国船舶标准化技术委员会 批准 全国船舶标准化技术委员会专业标准 组别：45 船用柴油机活塞环技术条件 代替；CB698 本标准适用于气缸直径大于200mm的船用柴油机铸铁活塞环。 1术语及符号 1.1整体环：在一个环槽中，仅有一个零件的活塞环。 1.2组合环：在一个环槽中，由两个或两个以上零件组成的活塞环。 1.3气环：主要用作密封的活塞环。 1.4油环：用以调节（或控制）气缸壁上润滑油，并具有回油通道的活塞环。 1.5油气环：具有从缸壁上刮去滑油并有气密作用，但没有回油通道的活塞环。 1.6活塞环（以下简称环）各部位的名称及符号见图1。 环装人气红后的闭合状态。 环自由状态， 螺旋撑 (b) 图1 全国船舶标准化技术委员会1985-06-16发布 19861020实施 CB*3257-85 图中：D 公称直径，与环相配的气缸直径的最小极限尺寸； 径向厚度，环内外圆表面沿径向的距离； 环高，环两侧面间沿其轴线方向的最大公称尺寸； S。 自由开口尺寸，自由状态下切口端径向厚度中点之间的距离； 闭口间隙，室温条件下，环放在内径等于公称直径的环规内，环切口端径向厚度中点之 间的距离； 有效自由间隙， 自由开口尺寸与闭口间隙之差（S。一S） h 油环环岸高； h,: 刮油边高； C 回油孔槽； 集油槽深； W 回油通道宽； 组合油环径向厚度。 1.7 刮油边偏移度：油环上、下刮油边的径向相对偏移值。 1.8环规：内径为公称直径D的环形量具。 1.9基准面：测量时，环一侧面所依托的平面。 1.10切向弹力F；在环的切口处，径向厚度中点沿切线方向加力，使环从自由开口尺寸压缩到闭 口间隙时所需的力，见图2。 图2 1.11径向压力：环装入具有公称直径的环规中或气缸中，在每个角度位置处，其外圆面对环规或 气缸内表面的实际接触压力。 1.12平均比压Po：假设环装人公称直径为D的气缸中时，径向压力沿环周均匀分布，然后根据 相应的切向弹力按下式计算的接触压力值。 Po=200hD 式中：P。 平均比压，MPa（kgf/cm²）； F. 切向弹力，N（kgf)； h—环外圆面与气缸壁的接触高度，mm D 公称直径，mm。